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UPS配置的可用性取決于幾種因素

作者:重慶ups電源 ? 時間:2014-12-20
后備式UPS一般有兩個電力通路,但由一個電力開關控制。那就意味著電力開關故障會導致IT設備失去電源。在線交互式UPS有兩個電力通路,但沒有那樣的共用電源接口。如果電源接口出了故障,此種UPS仍能在電池模式運行,運行時間足夠轉換到發電機電源或有序地關閉所有連接的設備。

    雙轉換和多模式高效雙轉換UPS一般有兩個電力通路(來自市電/發電機和蓄電池電源)和一個電子式系統旁路,此旁路用于繞過出故障的器件,或將使用與機械式旁路系統同步,以進行有計劃的維護。先進的多模式系統甚至提供自動維護旁路系統,以確保在UPS維修期間進行不間斷的轉換。

    并機冗余

    可通過部署多臺UPS系統一起工作來提高可靠性和可用性。在并聯配置中,多臺UPS為一個共有的輸出母線供電,母線再向IT設備供應電力。如果任何任何一臺UPS出了故障,其它UPS會接過負載。

    由于制造可并機的系統會增加成本,此功能僅用在可用性很重要的較高端的UPS上,意即雙轉換和多模式雙轉換UPS。

    平均修復時間(MTTR)短

    平均故障間隔時間(MTBF)是一個不太使用且偏重理論的數值,基于從器件額定值和實驗室測試進行統計推斷。實際上了解裝置的MTTR更為重要。當UPS確實需要維修時,MTTR很低的產品很快就可再投入使用,這比MTBF對總體可用性有更深的影響。

    模塊式系統設計和使用易于維修的器件的系統設計的MTTR更短,如熱更換蓄電池和電子模式。模塊式系統制造成本較高,因此模塊化一般保留給在線交互式、雙轉換式和多模式雙轉換UPS。

    有些后備式UPS也具有很有限的模塊化(它們可以接受更換蓄電池),但總的來說,后備式系統用在較小的非關鍵應用中,不用太多花費就可以很容易地換掉整個裝置。

UPS中國在對《第一財經日報》的回應中表示,UPS面向眾多行業市場提供物流解決方案,包括電子商務行業。
 
  UPS切入中國龐大的電子商務市場,并考慮從本土家庭業務快遞市場分一杯羹的說法,并非空穴來風。
 
  2012年9月,UPS首批獲準在上海、廣州、深圳、天津、西安5個城市,分別開展除信件之外的其他國內快遞業務。
 
  據UPS客服人員介紹,到目前為止,確認已經獲批在中國7個城市開展快遞服務,服務范圍新增加了東莞、蘇州兩個城市。
 
  對于國內業務的細節和發展情況,UPS中國官方表示,目前,沒有計劃公布任何關于國內服務相關的策略和計劃細節。
 
  某民營快遞企業高層對UPS切入電子商務業務并不看好,他認為,中國消費者很看重價格因素,特別是電子商務這塊,對價格因素更加看重,如果是優質卻昂貴的增值服務,本地市場是否會買單?
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